Candiles y Barrenos

Volvemos a publicar algo por aquí, que lo hemos tenido muy abandonado durante demasiado tiempo. De hecho estas fotos pertenecen al mismo día que la del post anterior… y sólo hay que ver las fechas de ambos.

A parte del mismo castillete, desde otro ángulo, podemos ver parte del interior de los vestuarios de los mineros situados justo al lado de ese pozo, un tractor junto con un par de vagonetas, en las cercanías del mismo, y el castillete, más pequeño, de otro pozo situado también en Fabero, que es más antiguo y llevaba más tiempo abandonado, una vez que las dos empresas que habia en origen, se fusionaron en una.

Las minas de carbón de El Bierzo son, con las asturianas, las más conocidas de España, en la población de Fabero se localizaban las instalaciones de «Antracitas de Fabero S. A.» que cerraron en los años ´90 y que, gracias al esfuerzo de los antiguos mineros, del Ayuntamiento y de los propios porpietaios, se conservan en un estado bastante bueno y se pueden visitar… incluyendo una simulación a escala de una galería de la mina, excelentemente explicada por los propios minero.

He tenido la ocasión de conocer todo aquello este fin de semana, sirva esta entrada de introducción a las que tratarán la minería de carbón berciana y de agradecimiento a las personas que nos mostraron aquello, en particular para Don Pedro y su mujer por su hospitalidad y explicaciones.

La foto muestra la silueta del castillete del Pozo Julia de Antracitas de Fabero.

En León, uno de los parajes con más visitas turísticas de toda la provincia, es el paraje de Las Médulas, en el Bierzo. Este espectacular paisaje es lo que queda de la mayor explotación minera aurífera del Imperio Romano, hasta el punto de que se estima que un importantísimo porcentaje del oro de Roma provenía de esta mina. Como iremos viendo, se conservan gran cantidad de restos de la vastísima explotación, empezando por una red de varias decenas de kilómetros de canales para transportar hasta allí el agua necesaria.

La espectacularidad y magnitud de Las Médulas ha hecho que el resto de las minas auríferas romanas que se conservan pasen prácticamente desapercibidas. Además de los otros ejemplos bercianos, como La Leitosa, existe otro yacimiento muy importante en la provincia de León, que me llama especialmente la anteción porque es ampliamente desconocido incluso para los propios leoneses… a pesar de que está a a penas 40 km de la capital de provincia.

En Las Omañas se encuentra el paraje de Las Miédolas, otra extensísima mina aurífera romana, que a penas se encuentra señalizada y de la que prácticamente no aparecen referencias en la red; de hecho supe de su existencia por mera casualidad, mientras buscaba información hace ya unos años sobre el tema… y localizarlas me ha llevado lo mío debido a la ausencia de información.

La extracción se realizaba mediante «peines» en lugar del «ruina montium», lo que ha dado un aspecto algo diferente al lugar, pero en él se aprecia aún con total claridad, los conos de deyección de los escombros o los surcos y canales empleados para el agua.

Cuando hablamos de la minería del carbón en España normalmente pensamos en la cuenca berciana y en la asturiana; el desconocimiento que se tiene de la extensión total de los yacimientos de carbón en el norte del país es casi total. Pero lo cierto es que la práctica totalidad de la zona meridional de la Cordillera Cantábrica encierra importantes zonas mineras… algunas aún en activo. Ya hemos publicado imágenes de las minas del valle leonés de Sabero. En este post empezamos a publicar imágenes pertenecientes a las explotaciones de la vecina Palencia.

Las imágenes pertenecen a una excursión de «toma de contacto» que hicimos los autores de este blog el pasado otoño.

Aunque es, precisamente, una foto de este cargadero la que ilustra el título de este blog, aún no había publicada como tal ninguna.

Es el único cargadero que queda en pié de todos los que hubo en la zona, que no fueron pocos, y eso porque se reconstruyó tras la destrucción del original en la Guerra Civil. El actual, aunque es muy espectacular, es algo más pequeño que el anterior, que tenía dos pisos; por lo que se tuvo que recrecer el pilar (que ya es una obra de por sí espectacular); la altura añadida se aprecia perfectamente, tanto en las fotos como a simple vista en vivo.

Hasta aquí llegaba, mediante un curioso mecanismo, parte del mineral extraído en las cercanas minas de Mioño, sobre las que hablaremos más adelante.

Pese a que ha sido declarado Bien de Interés Cultural, y a que su estado de conservación no es del todo malo, empieza a pedir una restauración a voces, esperemos que complementada con la puesta en valor del resto de bienes mineros de la zona.

Una vez más, la foto ya ha sido publicada en mi blog, lo que no quita para que aparezca en su debido lugar también:

Parece que está siendo nuestro lugar predilecto en estos comienzos del Blog, lo cierto es que es un buen sitio para nuestros fines: bonito paisaje, espectaculares instalaciones y un estado de conservación aceptable, aunque muy mejorable en algunas partes.

Esta imagen ya la publiqué en mi blog personal, aunque su destino debería de ser éste… ahora que vuelve a estar en activo, procederemos a ubicarla en el lugar adecuado.

Es el castillete de la mina “La Herrera” en el valle de Sabero que, por ahora, se conserva bastante bien, y es uno de los más bonitos de los que quedan en pié en nuestra geografía.

Por causas ajenas a nuestra voluntad (la falta de tiempo, vamos) este blog ha estado fuera de servicio desde el otoño pasado.

Creo que los problemas se han solucionado en gran medida y esto va a poder estar de nuevo en servicio; de paso he aprovechado para completar un poco más la traducción al castellano del tema de wordpress que usamos.

En breve publicaremos contenido nuevo.

Completando las imágenes subidas por Chefe, subo alguna imagen de las descartadas (que eran muchas, casi todas) y rescatadas del fondo del olvido.

Al sur de la Cordillera Cantábrica discurre la línea de ferrocarril de vía estrecha (ancho métrico) más larga de toda Europa. El conocido popularmente como “Tren de La Robla” une la polación que le da nombre, La Robla, en León, con Bilbao, atravesando a los mismísimos pies de la Cordillera, las provincias de León, Palencia, Cantabria, Burgos y Vizcaya. En la actualidad el ramal que llega hasta La Robla desde Robles de la Valcueva no se utiliza con regularidad, en cambio el que llega a la capital Leonesa ha renacido después del cierre sufrido en la línea en los primeros años 90. El esfuerzo de Feve y de las Administraciones Públicas hicieron posible su reapertura al tráfico de viajeros con tan buena mano que no sólo el famoso Transcantábrico empieza o acaba de nuevo en León sino que el regional que une la capital leonesa con la vizcaína ha cobrado tal importancia los fines de semana que se empezó a prestar con material convencial y locomotora, en lugar de los automotores que operan a diario; se comenzó con 3 coches y ofreciendo restauración a bordo… y la cosa ha ido tan bien que se ha pasado a prestarlo con 4 e incluso 5 coches… algo, en cierta medida, insólito en un viaje que no resulta para nada competitivo en tiempos frente a cualquier otro medio de transporte; pero cuyo valor púramente turístico ha hecho renacer la línea.

Hasta aquí no he hecho mención ninguna a la minería, pero el nacimiento de esta línea no tuvo mucho que ver con su explotación actual sino que nació, precisamente, con la función de unir las numerosísimas minas de carbón y otros minerales que se localizan al sur de la Cordillera. A esta línea llegaron otros ramales, como el que daba servicio a las minas del valle de Sabero o el que se encuentra, aún hoy, en la zona de Mudá, en Palencia, en lo que es una de las vías más antíguas que se conservan, siendo casi cohetánea con el Barcelona-Mataró.

En este blog iremos dejando, también, reflejo de la historia, evolución y estado actual de la línea que vertebró las explotaciones mineras de esta importante zona minera.

En la foto, que ya publiqué en mi blog, aparece un automotor de la serie 2600, los que actualmente prestan el servicio de cercanías en la línea, uniendo León con Guardo. Está tomada en las cercanías de Valdepiélago, León.

En el valle de Sabero (León) se localizan las que fueron algunas de las importaciones hulleras más importantes de la provincia. De hecho sólo la cuenca del Bierzo tuvo mayor importancia en este aspecto. Se localiza en el comienzo de la montaña Oriental, entre Boñar y Cistierna; y la importancia de la mina queda reflejada en el hecho de que se construyó en Sabero uno de los primeros altos hornos de España y, más adelante, una línea de ferrocarril que conectaba el valle con la línea Bilbao-León, el “Tren de la Robla” o “El hullero”.

Aunque los restos de las explotaciones están muy deteriorados, gracias a los vándalos que se puede encontrar uno en todas partes, esta sub-especie del género Homo que se caracteriza por tener la cantidad de neuronas justas para no cargarse encima. Sin embargo, el hecho de que el cierre es bastante reciente, ha servido para que aún se puedan encontar interesantes muestras de patrimonio minero sin destruir. Esperemos que la restauración y transformación en museo del, por otra parte espectacular, edificio de la Ferrería de San Blas en Sabero, sirva como impulso que lleve a la conservación de todo el importante patrimonio de la zona.