Candiles y Barrenos

Al sur de la Cordillera Cantábrica discurre la línea de ferrocarril de vía estrecha (ancho métrico) más larga de toda Europa. El conocido popularmente como “Tren de La Robla” une la polación que le da nombre, La Robla, en León, con Bilbao, atravesando a los mismísimos pies de la Cordillera, las provincias de León, Palencia, Cantabria, Burgos y Vizcaya. En la actualidad el ramal que llega hasta La Robla desde Robles de la Valcueva no se utiliza con regularidad, en cambio el que llega a la capital Leonesa ha renacido después del cierre sufrido en la línea en los primeros años 90. El esfuerzo de Feve y de las Administraciones Públicas hicieron posible su reapertura al tráfico de viajeros con tan buena mano que no sólo el famoso Transcantábrico empieza o acaba de nuevo en León sino que el regional que une la capital leonesa con la vizcaína ha cobrado tal importancia los fines de semana que se empezó a prestar con material convencial y locomotora, en lugar de los automotores que operan a diario; se comenzó con 3 coches y ofreciendo restauración a bordo… y la cosa ha ido tan bien que se ha pasado a prestarlo con 4 e incluso 5 coches… algo, en cierta medida, insólito en un viaje que no resulta para nada competitivo en tiempos frente a cualquier otro medio de transporte; pero cuyo valor púramente turístico ha hecho renacer la línea.

Hasta aquí no he hecho mención ninguna a la minería, pero el nacimiento de esta línea no tuvo mucho que ver con su explotación actual sino que nació, precisamente, con la función de unir las numerosísimas minas de carbón y otros minerales que se localizan al sur de la Cordillera. A esta línea llegaron otros ramales, como el que daba servicio a las minas del valle de Sabero o el que se encuentra, aún hoy, en la zona de Mudá, en Palencia, en lo que es una de las vías más antíguas que se conservan, siendo casi cohetánea con el Barcelona-Mataró.

En este blog iremos dejando, también, reflejo de la historia, evolución y estado actual de la línea que vertebró las explotaciones mineras de esta importante zona minera.

En la foto, que ya publiqué en mi blog, aparece un automotor de la serie 2600, los que actualmente prestan el servicio de cercanías en la línea, uniendo León con Guardo. Está tomada en las cercanías de Valdepiélago, León.

En el valle de Sabero (León) se localizan las que fueron algunas de las importaciones hulleras más importantes de la provincia. De hecho sólo la cuenca del Bierzo tuvo mayor importancia en este aspecto. Se localiza en el comienzo de la montaña Oriental, entre Boñar y Cistierna; y la importancia de la mina queda reflejada en el hecho de que se construyó en Sabero uno de los primeros altos hornos de España y, más adelante, una línea de ferrocarril que conectaba el valle con la línea Bilbao-León, el “Tren de la Robla” o “El hullero”.

Aunque los restos de las explotaciones están muy deteriorados, gracias a los vándalos que se puede encontrar uno en todas partes, esta sub-especie del género Homo que se caracteriza por tener la cantidad de neuronas justas para no cargarse encima. Sin embargo, el hecho de que el cierre es bastante reciente, ha servido para que aún se puedan encontar interesantes muestras de patrimonio minero sin destruir. Esperemos que la restauración y transformación en museo del, por otra parte espectacular, edificio de la Ferrería de San Blas en Sabero, sirva como impulso que lleve a la conservación de todo el importante patrimonio de la zona.

Este blog forma parte de un proyecto más extenso y le sirve como apoyo. El norte de España tiene una ingente cantidad de explotaciones mineras abandonadas que forman parte de su patrimonio industrial y pre-industrial… un patrimonio que frecuentemente se encuentra abandonado a su suerte pero que ayudó al desarrollo industrial y económico de nuestro país desde el siglo XIX. Aquí pretendemos dejar constancia de todo ese patrimonio… al menos del que podamos. También trataremos de reflejar el pasiaje y forma de vida de un tiempo que fue muy diferente del actual, sobre todo en algunas zonas; porque si bien en algunos valles las minas cerraron hace una década, como en Sabero (León) en otros las huellas del pasado minero son tan ténues que cuesta encontrarlas y donde antes hubo decenas de explotaciones y varias líneas ferreas… hoy no queda prácticamente nada y hace décadas que desaparecieron los railes, como en Peñacabarga (Cantabria).